廠家提供信(xin)(xin)(xin)息       每個對(dui)應設(she)施內安裝終端控(kong)制器，通(tong)(tong)(tong)過網絡接入智能管(guan)理平臺，用(yong)戶就可通(tong)(tong)(tong)過手機(ji)等方式(shi)對(dui)其(qi)進行實(shi)(shi)時(shi)監(jian)控(kong)，實(shi)(shi)現(xian)智慧城市管(guan)理。“5G體(ti)現(xian)的(de)是(shi)連接的(de)能力。” 重(zhong)慶郵電大(da)學(xue)通(tong)(tong)(tong)信(xin)(xin)(xin)與(yu)信(xin)(xin)(xin)息工(gong)程(cheng)學(xue)院教(jiao)授吳(wu)大(da)鵬指(zhi)出(chu)，之前的(de)移動通(tong)(tong)(tong)信(xin)(xin)(xin)主要是(shi)解(jie)決人(ren)與(yu)人(ren)之間的(de)通(tong)(tong)(tong)信(xin)(xin)(xin)，未(wei)來5G時(shi)代是(shi)萬物(wu)互聯(lian)時(shi)代，人(ren)與(yu)人(ren)的(de)通(tong)(tong)(tong)信(xin)(xin)(xin)只是(shi)其(qi)中(zhong)一部分(fen)，甚至(zhi)說一小部分(fen)。比(bi)如(ru)在抗震救災(zai)(zai)中(zhong)，可以利(li)用(yong)5G網絡，通(tong)(tong)(tong)過無人(ren)機(ji)基站作為臨(lin)時(shi)通(tong)(tong)(tong)信(xin)(xin)(xin)基站恢復災(zai)(zai)區通(tong)(tong)(tong)信(xin)(xin)(xin)。對(dui)于未(wei)來5G中(zhong)的(de)物(wu)聯(lian)網應用(yong)，吳(wu)大(da)鵬認為無論是(shi)技(ji)術、標準(zhun)，還是(shi)應用(yong)、服務，目前都還處(chu)于起步(bu)階段，還存在較大(da)的(de)發展空間，5G試點城市建設(she)工(gong)作的(de)展開(kai)。

廠家       意味(wei)著中國已(yi)經率先完(wan)成5G通信及網(wang)絡(luo)技術(shu)向應用及市(shi)(shi)場(chang)的轉化，通過滿足市(shi)(shi)場(chang)需求，進而推動(dong)技術(shu)創新(xin)。“目(mu)前較(jiao)多5G關鍵技術(shu)已(yi)經得到(dao)了較(jiao)大程度的解(jie)決，不過要(yao)讓5G達到(dao)萬物互(hu)聯的使用預期，還需要(yao)針對(dui)不同的應用進行(xing)研發。”5G進行(xing)商用，走入人們生活(huo)，難點(dian)不僅在(zai)技術(shu)標準(zhun)上，更(geng)多的是在(zai)基(ji)站(zhan)的建(jian)設、網(wang)絡(luo)的優化、應用的研發上。低時延給(gei)老技術(shu)帶來新(xin)可(ke)(ke)能(neng)“4G網(wang)絡(luo)承(cheng)載不了某(mou)些業務(wu)，或(huo)會(hui)存在(zai)卡(ka)頓情況，而5G則完(wan)全沒有這些問題(ti)。” 中國移動(dong)重慶公司計劃(hua)部(bu)網(wang)絡(luo)規劃(hua)項目(mu)經理徐前接受記者采訪(fang)時表(biao)示，在(zai)4G條件下(xia)，時延在(zai)150—200毫秒，幾乎可(ke)(ke)以做到(dao)完(wan)全同步。

廠家      ; 將“加載中(zhong)(zhong)”變成(cheng)歷史，這給(gei)現在的(de)(de)很多應用(yong)帶(dai)來了新(xin)的(de)(de)可(ke)(ke)能。網(wang)絡(luo)連續中(zhong)(zhong)斷或(huo)高時延連接(jie)，都會帶(dai)來嚴(yan)重的(de)(de)后果，尤其是(shi)(shi)無(wu)人(ren)(ren)駕(jia)駛技術(shu)，其對網(wang)絡(luo)的(de)(de)穩定(ding)性(xing)要求更高，當汽車識別(bie)前方有行人(ren)(ren)或(huo)者障礙物的(de)(de)時候，需(xu)要在幾毫(hao)秒(miao)內完成(cheng)對周圍(wei)行人(ren)(ren)和(he)障礙物的(de)(de)識別(bie)和(he)響應動作(zuo)，這需(xu)要超低(di)(di)網(wang)絡(luo)時延的(de)(de)支持。5G時延低(di)(di)至10毫(hao)秒(miao)以內，而普通人(ren)(ren)開(kai)車反應時間一般是(shi)(shi)400毫(hao)秒(miao)，相比(bi)之下可(ke)(ke)靠性(xing)得到了很大(da)提(ti)高。長(chang)安汽車智能化研究院智能駕(jia)駛所相關負責人(ren)(ren)表示(shi)，目(mu)前自動駕(jia)駛技術(shu)，多采(cai)用(yong)視(shi)距(ju)范圍(wei)的(de)(de)傳感(gan)技術(shu)，而基于5G的(de)(de)V2X則(ze)可(ke)(ke)提(ti)供(gong)非視(shi)距(ju)的(de)(de)傳感(gan)途徑，安全性(xing)有非常大(da)的(de)(de)提(ti)升。