無障礙扶手廠家提供(gong)信息      比如(ru)說前面提到(dao)(dao)超(chao)車(che)(che)要干凈利索，別拖泥帶水。這顯(xian)然是(shi)(shi)(shi)動(dong)(dong)力(li)(li)越好越容易實(shi)現(xian)。在高速(su)超(chao)車(che)(che)，一(yi)(yi)腳油門上(shang)去，輕松上(shang)到(dao)(dao)一(yi)(yi)百三四。而你(ni)是(shi)(shi)(shi)1.5L自吸，再來(lai)個CVT變速(su)箱，超(chao)車(che)(che)恨不得把吃奶的(de)勁兒都(dou)使出(chu)來(lai)，還得和(he)大貨車(che)(che)并行好長一(yi)(yi)段時間(jian)(jian)，后面的(de)車(che)(che)都(dou)罵(ma)街(jie)。從(cong)理(li)論上(shang)講，高速(su)上(shang)的(de)“安(an)全車(che)(che)速(su)”是(shi)(shi)(shi)不斷變化的(de)，上(shang)一(yi)(yi)刻可能(neng)100Km安(an)全，下一(yi)(yi)刻可能(neng)需要到(dao)(dao)120Km，而需要多(duo)長時間(jian)(jian)，加速(su)的(de)時候，你(ni)并非是(shi)(shi)(shi)“安(an)全時速(su)”。從(cong)服務區(qu)進(jin)入車(che)(che)流，越早把車(che)(che)速(su)提到(dao)(dao)和(he)車(che)(che)流相似的(de)速(su)度(du)才越安(an)全，這時候動(dong)(dong)力(li)(li)差(cha)異(yi)不就體現(xian)出(chu)來(lai)了嗎？你(ni)在90Km時速(su)的(de)車(che)(che)流中長時間(jian)(jian)40—50—60這樣緩慢提速(su)，安(an)全性當然差(cha)了。

無障礙扶手廠家提(ti)供(gong)      之(zhi)(zhi)所以(yi)“安(an)(an)全(quan)時(shi)速(su)”動態(tai)變(bian)化，那正(zheng)是因為高(gao)(gao)速(su)上每一(yi)輛(liang)車的(de)速(su)度都(dou)(dou)不(bu)(bu)一(yi)樣。大(da)家一(yi)起在(zai)車流(liu)之(zhi)(zhi)中，也只能(neng)隨時(shi)變(bian)化速(su)度來保持安(an)(an)全(quan)空(kong)間。如果(guo)(guo)高(gao)(gao)速(su)上，所有車都(dou)(dou)能(neng)同一(yi)時(shi)速(su)行(xing)駛，沒(mei)有超車，那安(an)(an)全(quan)性(xing)會提(ti)升，通行(xing)效(xiao)率(lv)也會大(da)大(da)提(ti)高(gao)(gao)不(bu)(bu)少。可(ke)能(neng)有人(ren)會說，這怎么(me)可(ke)能(neng)？大(da)車速(su)度慢(man)，有的(de)車提(ti)速(su)也慢(man)，還(huan)涉及到進服務區的(de)，下(xia)高(gao)(gao)速(su)上高(gao)(gao)速(su)的(de)，怎么(me)能(neng)實現(xian)？其(qi)實是可(ke)以(yi)實現(xian)的(de)，而高(gao)(gao)速(su)公路也是這么(me)設(she)計的(de)。之(zhi)(zhi)所以(yi)快(kuai)車道(dao)(dao)(dao)叫超車道(dao)(dao)(dao)，慢(man)車道(dao)(dao)(dao)叫行(xing)車道(dao)(dao)(dao)就(jiu)在(zai)于此(ci)。如果(guo)(guo)大(da)家在(zai)快(kuai)車道(dao)(dao)(dao)可(ke)以(yi)穩定(ding)在(zai)120Km，不(bu)(bu)快(kuai)也不(bu)(bu)慢(man)，無需超車。那所有人(ren)的(de)通行(xing)效(xiao)率(lv)和安(an)(an)全(quan)性(xing)都(dou)(dou)會提(ti)高(gao)(gao)。而速(su)度的(de)變(bian)化都(dou)(dou)在(zai)慢(man)車道(dao)(dao)(dao)上完成(cheng)。

無障礙扶手廠家提供      其實，高(gao)(gao)速上(shang)(shang)不(bu)(bu)少(shao)(shao)車(che)(che)輛(liang)頻繁超車(che)(che)，甚至(zhi)要到右(you)側去加速超車(che)(che)，很多情況(kuang)是很多慢(man)車(che)(che)占據了快(kuai)車(che)(che)道。在快(kuai)車(che)(che)道上(shang)(shang)開110Km是合(he)法的，但是卻影(ying)響通(tong)行(xing)(xing)效(xiao)(xiao)率，無形之中也增加了自(zi)己和(he)他人的風險系數。如果(guo)未(wei)來，可以(yi)實現自(zi)動駕駛的話，我希望從高(gao)(gao)速上(shang)(shang)可以(yi)推(tui)廣。高(gao)(gao)速的路況(kuang)相對(dui)簡(jian)單，至(zhi)少(shao)(shao)沒有行(xing)(xing)人、自(zi)行(xing)(xing)車(che)(che)電動車(che)(che)、信號燈(deng)這些(xie)因素，而且人為控制反(fan)應慢(man)，易疲勞。比較適合(he)電腦來操作。以(yi)現有技術，只(zhi)要給每(mei)(mei)輛(liang)車(che)(che)做標定，上(shang)(shang)高(gao)(gao)速的每(mei)(mei)一輛(liang)車(che)(che)都可以(yi)掌握速度(du)、位置等詳細信息。可以(yi)通(tong)過大(da)數據，結合(he)路況(kuang)給每(mei)(mei)輛(liang)車(che)(che)分配車(che)(che)速，從整體上(shang)(shang)去調度(du)，不(bu)(bu)僅通(tong)行(xing)(xing)效(xiao)(xiao)率大(da)大(da)提高(gao)(gao)，安全性也要遠超人工駕駛。